源于强大的智能驾驶辅助系统，特斯拉Model Y在高端智能纯电市场一直处于第一梯队，江湖地位更是不可动摇。但是由华为、长安汽车、宁德时代联手打造的阿维塔11亮相之后，特斯拉Model Y恐怕再难立于“不败之地”了。当下，特斯拉Model Y与阿维塔11已经不再仅仅是两款车的竞争，而是纯视觉智能驾驶与强感知智能驾驶之间的实力较量了。接下来就让我们看看两者之间到底有何不同!

之所以说特斯拉Model Y是纯视觉智能驾驶的代表，是因为自2022年10月份起，面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model Y不再有超声波雷达，Model Y身上的传感器仅剩摄像头。众所周知，超声波传感器主要用于短距离物体检测，应用于自动泊车和碰撞警告等场景，去掉这一配置后的特斯拉自动泊车功能、召唤功能，以及远程智能召唤功能等，都会受到限制，虽然特斯拉对纯视觉自动驾驶有足够的自信心，但是目前来看，这一决定对旗下的产品影响不小。

再来看看强感知智能驾驶的“种子选手”——阿维塔11。不同于特斯拉的纯视觉感受路线，阿维塔11则搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，共计34颗高精度传感器。单硬件配置上看，阿维塔11要比特斯拉Model Y更实在、更具备优势性，毕竟在行车过程中，这些先进的硬件获取信息的能力更加全面。

当然硬件配置代表不了真正实力，接下来让我们来看看实际体验。在实际的驾驶过程中，特斯拉因为缺少了很多可以用于短距离物体检测的传感器，因此用户的实际用车体验大打折扣。基于4层冗余感知保障设计和34颗精度传感器的加持，阿维塔11不仅能够根据路况自主选择车道和处理变道，还能够提前判断车辆周围的交通参与者的加塞意图。由此可见，阿维塔11的强感知智能驾驶绝非浪得虚名。

在饱受争议的自动泊车辅助方面，两车的表现也颇具差异，阿维塔11搭载的APA智能泊车辅助更是不惧“断头路”和“反斜角车位”等场景的刁难，其顺畅的操作流程让一众老司机都忍不住点赞。而一向以智能第一梯队自居的特斯拉Model Y却以失败而告终，这样的结果也同样让人倍感意外。

不得不说，阿维塔11的综合表现确实是可圈可点，其成熟老练的驾驶辅助系统也让我们看到了国产品牌的长足进步。特斯拉Model Y的表现虽说是现在有些欠佳，但是据说有些功能会伴随OTA升级逐步加回来，只不过是时间的长短而已。不知道看了此文会不会对你选车有所帮助?如果有何疑问不妨在评论区留言，大家一起讨论!

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